(1) 사업의 개요

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목적 및 기대효과

• 수도권 중북부의 거점지역인 포천~철원지역의 기간도로망을 확충하고, 사업지역의 부족한 도로용량을 확대

□ 사업계획 내용

구   간	연   장	사업비	사업기간	시행주체	재원조달
경기도 포천군 내촌면~ 강원도 철원군 철원읍	약 55km (현행2차로→6차로 확장)	의뢰안: 6,985억원	2003~2009	건설교통부	전액국고 (국도사업)

(2) 분석결과

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노선대안

• 1안: 기존선을 따라 4차로로 확장 (연장: 58.8km)
   
• 2안: 포천군 도시계획구간을 우회하고, 선형개량을 모색 (연장: 55.8km)

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구간분할

• 전구간을 단일사업으로 추진하기에는 규모가 과다하고(일반적 국도확장사업의 경우 10km 내외) 구간별로 교통량의 편차가 심하여 구간분할을 시도함(3구간)
  
  - 1구간: 시점에서 지방도 344호선과 교차지점(연장: 20.7km-1안, 20.5km 2안)
  
  - 2구간: 지방도 344호선 교차지점에서 국도 37호선 교차지점(연장: 14.0km-1안, 10.9km-2안)
  
  - 3구간: 국도37호선 교차지점에서 종점까지 (연장:24.1km-1안 기준, 24.4km-2안 기준)

□ 경제성평가결과

구   분	대안 Ⅰ			대안 Ⅱ
	1구간	1＋2구간	1＋2＋3구간	1구간	1＋2구간	1＋2＋3구간
총사업비(단위: 억원)	1,832	2,778	4,607	1,311	2,591	4,270
B/C 비율(%)	1.33	0.79	0.55	1.46	0.80	0.57

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정책적 분석결과

• 투자규모에 대한 분석 (의뢰 원안인 6차로 확장계획의 타당성 검토)
  
  - 예비타당성조사 의뢰원안에 따르면 55km 전구간에 걸쳐 현행 2차로를 6차로로 확장하는 것으로 되어있으나, 적정차로 분석결과 4차로 확장이 타당한 것으로 평가.
   
• 투자시기에 대한 분석
  
  - 55km 전구간을 한번에 추진하는 것은 타당성이 없는 것으로 평가되며, 사업추진의 시급성 및 경제성분석 결과를 근거로 판단할 때 1구간만 우선추진하는 것이 바람직한 것으로 판단.

(3) 종합평가 및 정책제언

□	본 사업은 경기 이북지역의 경제규모의 확장에 따른 교통‧물류수요를 수용하기 위해 사업의 타당성이 인정되나, 계획원안인 6차로 확장보다는 4차로 확장건설이 타당한 것으로 판단됨.

□	사업추진을 전제로 할 때, 전구간에 대한 일괄추진보다는 교통수요 및 사업추진의 시급성을 감안하여 전반부 20km(1구간)를 우선시행하고 나머지 구간은 해당지역의 교통수요와 주변도로망 구축현황을 관찰한 후에 단계적으로 추진하는 것이 타당한 것으로 판단됨.

□	노선대안 1, 2는 각각 장·단점이 인정되어 압도적으로 우수한 대안을 선정하기 어려움. 다만, 도로이용의 효율성이나 경제성을 근거로 판단할 때 대안2가 다소 우수한 것으로 평가.

요 약
제 Ⅰ 장 사업의 개요
　제1절 추진배경 및 목적
　제2절 사업의 추진경위 및 내용
　제3절 연구의 주요내용 및 범위
제 Ⅱ 장 기초자료조사
　제1절 사회경제지표
　제2절 교통시설현황
　제3절 대단위 교통유발시설현황
　제4절 직접영향권의 도시여건
　제5절 주요 관련 계획의 검토
　제6절 주요쟁점사항
제 Ⅲ 장 노선대안의 설정
　제1절 건설방안 검토
　제2절 노선설정에 관한 관련기관의 의견
　제3절 노선설정과 관련하여 검토할 주요내용
　제4절 건설가능 대안의 설정
제 Ⅳ 장 교통수요분석
　제1절 교통수단별 전국 O-D교통량 자료
　제2절 교통죤 체계와 Network Coding 자료
　제3절 교통수요분석의 입력자료와 적용 분석기법
　제4절 사업대상지 및 주변지역 교통수요 분석
제 Ⅴ 장 경제성 분석
　제1절 비용의 추정
　제2절 편익의 추정
　제3절 경제성 분석
제 Ⅵ 장 정책적 분석
　제1절 지역경제 파급효과
　제2절 지역낙후도 분석
　제3절 본 사업의 투자 우선순위 및 관련 계획사업과의 연계성
　제4절 환경성 평가
제 Ⅶ 장 종합평가 및 정책제언
　제1절 AHP를 활용한 종합적 판단
　제2절 종합평가 및 정책 제언
참고문헌
부 록 1
부 록 2